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| 2002/01/04 |
| ヤードの片隅に放置されていた守車（車掌車）。 |
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| 工場の裏門付近にも守車１両が留置されていました。しかし、サトウキビ鉄道の守車は非常にバラエティに富んだ形態をしていますね。客車のように窓がたくさん付いた車両あり、いかにも貨車然とした車両あり。デザインや大きさも各車バラバラで、見ていて本当に飽きません。 |
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| 台湾の製糖鉄道で最も在籍数の多い車両といえば、やはりサトウキビ運搬用の貨車。中でもこの11型甘蔗車は最大の勢力を誇ります。 |
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| 無蓋車（低邊車）。同種の車両は新營糖廠や南州糖廠でも見かけました。荷台に白い土のような物体が積まれており、最初は塩かとも思いましたが、どうやらその正体は石灰のようですね。製糖工場でサトウキビの絞り汁から余計な成分を沈殿分離させる際に使われるものとの由。 |
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| 2002/01/04 |
| フラットカー。荷台にコンクリート製の枕木の残骸らしきものが載せられています。そういえば、サトウキビ鉄道の線路って意外にＰＣ枕木が使われていたりするんですよね。末端部の支線を除けば、軌道の作りも割としっかりとしていることが多いような気がします。 |
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| 2002/01/04 |
| この怪しげな雰囲気が漂う車両、何と草刈り用の保線機械（割草車）だそうです。車体下部に装着された刃を回転させて、軌道上の雑草を刈り取る仕組みとか…思わずトワイライトゾーンマニュアルＩの巻末コラムにある「草刈り機関車伝説」を頭に浮かべてしまいました(^^;。ちなみに、1067mmm軌間の鉄道の話ですが、似たような機能を持つ保線車両は「軌道草刈機」として、ＪＲ各線を中心に実際に使われているようです。 |
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南靖
