Sugar Train, Lost Railways, Junk Cars... Welcome to TWILIGHT ZONE IN TAIWAN

1998/12/09　開設 2008/09/08　更新 サトウキビ列車の通過音♪ （mp3形式/504KB/42秒） 謝謝惠顧☆ あなたは当サイト開設から、 番目のお客様です。(^0^)/

↑当サイトのバナーです☆ （200×40size 165×40size） ●一行掲示板 ●鉄道＆バス乗車ガイド ●台湾之音 ●台湾リンク集 書籍版『台灣黄昏地帶』（繆思出版）

I　　l　　h　　a　　　　F　　o　　r　　m　　o　　s　　a　　! "台湾の狭軌鉄道（トロッコ）と廃線跡のホームページ " 　 This site is written in Japanese (Shift-JIS). Please install Japanese fonts on your browser first. 　 さとうきび畑のナロー、鉱山のトロッコ、草むらの放置ロコ etc. 麗しの島、台湾のちょっとだけ怪しくて、 でも、どことなく懐かしい…、 そんな鉄道情景をご堪能いただければ幸いです。 　 　φ(.. ) written by Yonezawa Mitsunobu "けてる" 　　　from Sakura city... E-mail ilha-formosa@hotmail.co.jp 　 ●Text翻譯 日中 和英　●URL翻譯 日中 和英　●by Excite Japan

What's New

● 講演会「台湾南部の製糖鉄道を訪ねて 〜サトウキビ畑に延びるへろへろ線路〜」開催のお知らせ（2008/08/27） ● 新營のページ（８）（９）を作成しました（2008/08/15） ● 新營のページ（７）の写真を３枚追加しました（2008/08/14） ● 台湾之音「台湾鐵路局 普通列車」及び「台北捷運」の収録データを見直し（差替え９、新規５）、ページを再構成しました（2008/07/13） ● 橋頭のページ（５）を作成しました（2008/07/02） ● 台湾之音「台湾鐵路局 優等列車」の収録データを見直し（差替え７、新規４）、ページを再構成しました（2008/06/16） 　site map

Contents

１．台湾のナロー＆廃線跡訪問記 （台湾北東部−台北以東、基隆）　 ■ 海の見える金山−本山五坑探訪【金瓜石】 ■ 水南洞のポタラ宮殿−台灣金属礦業十三層選礦場【水南洞】 ■ 輕便路とは？−坂と歴史の町、九[イ分]の金山【九[イ分]】 ■ 地図から消えた村−映画『多桑』の舞台を歩く【大粗坑】 ■ 瑞三鑛業残照【侯[石同]】 ■ 平溪線沿線の小さな炭鉱を訪ねて−重光煤礦＆新平溪煤礦【十分】 ■ トロッコの跡を探してはみたけれど−石碇煤礦＆台誠煤礦【菁桐】 ■ 埠頭を渡る風−台湾鐵路局基隆臨港線【基隆】 ■ 台湾で最初の鉄道−台北とその近郊の鉄道史跡【台北】 （台湾北西部−台北以西、桃園、新竹、苗栗）　 ■ 寺院のインクライン２題【木柵／大溪】 ■ 烏來の観光台車軌道【烏來】 ■ 海山煤礦の残り香【土城】 ■ "ヤマ"にトロッコあり−利豐煤礦、裕峰煤礦、安康煤礦【三峽】 ■ 林口線の免費列車−桃林鐵路【林口】 ■ そこにレールがあるだけで…【新竹】 ■ 亞洲水泥新竹廠専用線【九讚頭】 ■ スイッチバックのある駅【合興】 ■ Miao Li Railway Museum−台湾鐵路博物館【苗栗】 （台湾中部−台中、彰化、南投、雲林、嘉義）　 ■ 海線山線連絡線−台湾鐵路局成追線【成功】 ■ 溪湖糖廠の乳牛列車−"ウヤ"でした orz【溪湖】 ■ 日式駅舎健在【集集】 ■ ダムと林業の町に見る栄枯盛衰【車[土呈]】 ■ 濁水溪でへろへろ−台湾鐵路局林内石渣線【林内】 ■ 下町の路地裏軌道−虎尾糖廠【虎尾】 ■ 線路端のヒーロー−旧台東線LDR2203【斗南】 ■ 北港糖廠、最初で最後の冬【北港】 ■ タブレットおじさんの信号所−南靖糖廠【南靖】 ■ 台鹽軌道の忘れ形見−布袋鹽場【布袋】 （台湾南部−台南、高雄、屏東）　 ■ 台糖五分仔車懐舊之旅−烏樹林糖廠【烏樹林】 ■ 新營糖廠のサトウキビ列車【新營】 （2008/08/15） ■ 台南の廃駅２題−台湾鐵路局東門站＆南台南站【台南】 ■ 仁徳糖廠のロッド式"小"日立【仁徳】 ■ ヤードが黄昏色に染まるとき−橋頭（高雄）糖廠【橋頭】 （2008/07/02） ■ ある製糖工場の終焉−屏東糖廠【屏東】 ■ 台湾最南端のサトウキビ工場−南州糖廠【南州】 ■ 蓮霧果園鐵道【枋寮】 （台湾東部−台東、花蓮、宜蘭）　 ■ 南廻線の老柴油車に乗って台東へ【台東】 ■ 林田山への道−森坂【萬榮】 ■ 池南森林遊樂區【池南】 ■ 老兵たちの安息日−南華工作站に眠る２両のKATO【南華】 ■ 花蓮に旧台東線の面影を見る【花蓮】 ■ その先の向こうへ−台湾鐵路局蘇澳臨港線＆立祥公司鐵道跡【蘇澳】 ■ 太平山のポンポン車−羅東森林鉄道【羅東】 （番外編−日本など）　 ■ 島4,800万年、人間100年−南大東島のサトウキビ鉄道【南大東】 ※南大東のページ＜速報版＞はこちらをクリック！

２．実用のページ ■ 台湾の陸上交通徹底攻略−鉄道＆バス乗車ガイド 台湾鐵路局 優等列車編 台湾鐵路局 普通列車編 台北捷運（MRT）編 路線バス（公車）編 ■ 平溪線鉄道＆バス時刻表 下行（台北／基隆 -> 平溪線） 上行（平溪線 -> 台北／基隆） 木柵〜平溪間バス時刻表 ■ 内灣線列車時刻表 ■ 集集線接続時刻表

３．鉄道系ミニ特集 ■ この際だからもっといろいろ−麗しの島えとせとら ■ Train sound collection in Taiwan−台湾を感じさせる"音"のかけらたち （2008/07/13） ■ 台湾鐵路局Windows用アイコンデータ ■ おいしい砂糖の作り方−台湾の製糖工場見学記 ■ 日本へやって来た台湾の蒸機たち ■ Photo Gallery「黄昏写真館」

４．サイト内検索 　 　 www を検索 ilha-formosa.com を検索

５．その他の定番コンテンツ ■ 台湾と鉄道関係のページを集めたリンク集 （2008/08/10） ■ お世話になった方々へのお礼と参考文献 ■ プロフィール ■ ウェブ以外の活動 ■ 更新履歴

●当サイトはリンクフリーですが、メールにて連絡をいただけると嬉しいです。●ページ側で配色を指定しています。もし印刷がうまく行かないときは、ブラウザの設定で背景と文字の色を白黒反転させてから実行してみて下さい。●表の横幅を絶対値で指定しているため、SVGA（800×600ドット）以上の解像度でのご利用をお薦めします（携帯端末でアクセスの方、ごめんなさい）。●日本語の文字コードの関係で一部の漢字については、他の文字を組み合わせることによって表現しています。[ ] 内で１文字です（例：九[イ分]、侯[石同]、[艸/呂]光號など）。 　 (C)Copyright since 1998 Yonezawa Mitsunobu "KeTEL". All rights reserved.

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お名前　 本文 ※メッセージは200字以内でお願いします。あと書き込みするときは周りの空気読んでね。 削除キー　（半角英数字で８文字以内）　　 [953] 09/07-01:16 : >>952　乗後景さん、こんにちは☆　韓国ではついに指紋認証式ですか(^^;。コインロッカーって、鍵を回したときにガチャンと硬貨が落ちる音がして、同時に施錠されたことを手で確認できる点に、何とも言えない「安心感」を覚えます。暗証番号を入力するタイプは荷物を入れるまではいいのですが、出すときにエラーが表示されて扉が開かなくなりそうな得体の知れない怖さ（？）があって、今一つ落ち着かないんですよね。（けてる） [952] 09/05-23:21 : けてるさんこんばんは。1万円というのは悩ましい金額ですね。買うより高いとなれば逆にあきらめもつくものですけれど。コインロッカーと言えば先日利用した釜山駅のものは指紋認証式で焦りました。（乗後景） [951] 09/03-21:24 : 愛用していたコンパクトデジカメの画像の右下に黒い影のようなものが写るようになってしまいました。これって撮像素子に付着したゴミですよね。orz レンズ一体型のコンパクト機は、一眼レフと違ってゴミ問題に悩まされなくて快適！と思っていましたが、いざ塵や埃が付くと修理（約１万円也）に出す以外に解決の方法がありません。しかし、このカメラに今さらそれだけの金を投じる価値があるかと言えば…さて、どうしたものか。（けてる） [950] 08/31-00:43 : >>949　若菜さん、こんにちは☆　なるほど、行李房を利用する手もありましたね。１日17元ならコインロッカーより安上がりだし、何より人の手を介するので、託した荷物をしっかり保管してくれそうな感じがします（最近、台湾では昔ながらの鍵式に代わり、数字をテンキーで入力するタイプのコインロッカーが増殖中ですが、あれってあんまりにも味気なさ過ぎて、どうも苦手です…私の頭が古いだけかも知れませんが。(^^;）。（けてる） [949] 08/30-11:35 : けてるさん、こんにちは！温かいお言葉で迎えていただいて感激です。それなのに、私は本の名前を間違えていました。「黄昏→黄金」失礼しました。阿里山は、ご来光を拝むには真夏はちょうど良い気温でしたが、台風の影響を考えると、おっしゃるとおり冬か春がいいのでしょうね。荷物が多くなったら、今回もそうしたのですが、嘉義駅の行李房に預けていきます（1日17元でした）。さっそくリベンジ計画を立てます（＾＾）（若菜） [948] 08/29-00:51 : >>947　とらさん、こんにちは☆　３日前の報道によると、傾斜（振子）式柴油車導入の話も依然としてあるみたいですね（秋に入札、年内決定）。このまま双方の計画が共に実行されると、せっかく50億元も出して買う新柴油車なのに、本来の意味で活用できるのは、花東線の電化が完成するまでの約１年の間だけ。台鐵曰く「余ったら南迴線の運用に回す」とのことですが…う〜む、お金の使い方が何か違っている感じがします(^^;。（けてる） [947] 08/28-12:08 : けてさん、おっしゃるおり。集集線のナンちゃってSL-CK124に連結されていたビニールシート・扇風機の非冷房「日干し客車」には在りし日の平快を思い出し、本線走行を期待してしまいます。振子柴油は非電化カーブのエース・JR西の１８７でしょうかね。（とら） [946] 08/27-21:09 : >>945　とらさん、こんにちは☆　単純に電化するだけならまだいいのですが、花東線の場合、線形改良（路線の付替え、複線化等）とセットになるので、雰囲気ががらりと変わってしまうのは避けられないですね。台北〜台東間の高速化は、振子式柴油車でも同様の効果は見込めるし、南廻線＋台湾高鐵の西回りルート（高雄経由）を充実させる手だってあるハズ。何もそう慌てて電車化することはないのに…という気はします。（けてる） [945] 08/27-10:28 : けてるさん、皆様お久しぶりです。九州を旅してました。さて、花東線電化の話ですが、便利になるのはいいですが小生は複雑な思いでいます。というのはいにしえの台湾鉄路の雰囲気が残っているのは同線だからです。（硬券での販売・モグリの駅弁売りがいたりして）（とら） [944] 08/22-01:08 : >>943　乗後景さん、こんにちは☆　花東線は振子式柴油車投入という噂もあったのですが、最終的に電化することになったみたいですね。台湾高鐵、北宜高速公路、太魯閣號と各地で高速交通の整備が進む中、台東だけが取り残された格好になっていたので、何もしない訳にはいかなかったのかも知れません。南廻線は諸設備が電化対応で設計されているようなので、やると決まったらあっという間に電車が走り始めそうで怖いです。（けてる） 記事番号　　　削除キー　 管理者：けてる　 　　MiniLog Ver1.21